垃圾中转站大型达圾运输车类型

时间:2012-06-04 10:13来源:本站 作者:admin 点击:
目前环卫事业中所用的各类垃圾运输专用车种类较多,中转站大型垃圾运输车类型可分为整体式运输车、牵引拖挂列车式运输车、车厢可卸式运输车,通过配置采用压缩装置可提高其装

  目前环卫事业中所用的各类垃圾运输专用车种类较多,中转站大型垃圾运输车类型可分为整体式运输车、牵引拖挂列车式运输车、车厢可卸式运输车,通过配置采用压缩装置可提高其装载量。
  (1)整体式垃圾运输车。整体式垃圾运输车的特点是装载垃圾的车厢与底盘固定连接成一个整体,一个底盘配一个车厢.具有整体布置紧凑.可充分利用空间来布置丁作装置等优点。为了保证运输车和中转站设备连接可靠和垃圾转运过程的正常进行,在中转设备上设有锁紧机构和顶升机构,以防止在垃圾中转过程中因垃圾进箱的推力使车、机分开和因箱内垃圾量的增加而改变垃圾箱进料口和机出料口的相对位置,使中转过程无法正常进行。整体式垃圾运输车的车厢内垃圾卸载方法可以是推卸式或后倾自卸式,卸载机构的液压动力由底盘提供。
  在车厢内垃圾密实度一定时.为了提高运输车的车厢内装载量,必须增大车厢的有效容积。由于车辆车厢的宽度和高度受到车辆行驶有关交通规定和稳定性的限制,其变化范围不大,但其长度按有关规定各类载货车的全长最大为12m.有较大的增加,可实际上受交通条件和行驶安全性的限制,一般情况下各类货车的全长不超过10 m。这样整体式运输车的车厢容积也不可能很大,其装载旦受到一定的限制.一般整体式垃圾运输车的装载量最大可达20 t左右o
  (2)牵引拖挂列车式垃圾运输车。牵引拖挂列车式垃圾运拖车是由一辆牵引车和一辆半挂车组成的汽车列车,两者之间由牵引绞盘连接,半娃车的电、气由牵引车提供,垃圾集装箱与半挂车底架组成一个整体。在中转站进行垃圾中转装箱作业时,由牵引车将半挂车倒入作业区,使垃圾集装箱与中转设备对接并锁定,此后牵引车就和半挂车分离,去牵引其他满载的半佳车进行运输。
  为了使半挂车在作业区停放稳定,一般在半挂车的前端(牵引端)设置有液压支撑装置(在运输时收起),半挂车底盘上的集装箱内一般没有推料机构,垃圾卸载方法采用推卸式,在集装箱内沿集装箱长度方向设有导向结构,推料机构用液压动力驱动。液压系统的动力可以是集装箱内自备发动机以驱动液压泵,或者内牵引车上的液压站提供液压动力。
  一般半挂车列车的全长不超过18m,所以半挂车盘上的集装箱长度可达到12m左右(相当于12.192m标推集装箱),所以垃圾集装箱的容积就很大,除去箱内推料机构后的实际有效容积可达40m3以上。由于垃圾集装箱很长,用推卸方法卸载时,其推料机构中的主油缸行程就很大,可达7—9m,因此,该油缸的造价就很高,对箱的强度、刚度要求也很高,这样才能保证油缸正常工作。
  (3)车厢可卸式运输车。车厢可卸式垃圾运输车是由一辆备有液压拉臂装置的底盘和一只可卸式集装箱组成。液压拉臂机构可以将放置在地面上的可卸式集装箱从地面上拖拉到底盘上,或者从底盘上将集装箱放到地面上。同时可以利用液压拉臂机构将集装箱在底盘举升,使集装箱内垃圾实现后倾式卸载。车和集装箱可以像牵引拖挂列车式运输车一样分离。车将空集装箱放下,再拉上满载集装箱即可运输。
  液压车厢可卸式机构既可以作为集装箱上车的拖拉机构,又可作为集装箱内垃圾后倾式卸载的卸载机构,一举两得。用后倾式自卸式卸载时,为保证集装箱内垃圾卸干净,必须有足够的举升角。要求举升角不小于48。,同时要求卸载场地坚硬、平整,而且要求能实现举升一次就将集装箱内垃圾卸干净,不能出现边走边卸或卸一半、放平车厢行驶一段距离后再举升的现象。
  车厢可卸式垃圾运输车液压拉臂机构结构紧凑,机构中的液压油缸行程短,使车的造价降低。集装箱内垃圾用后倾式卸载.不需要推料机构和导向结构,使集装箱的结构简化和集装箱的造价降低,在一般情况下,在同样载质量时,一辆牵引拖挂列车运拍车的造价比一辆车厢可卸式运输车的造价高30%。
  车厢可卸式运轿车的应用就和中转站中转处理的垃圾运往何种处置场有很大的关系。如运往垃圾焚烧厂,由于垃圾焚烧厂的垃圾储存槽的容量大、榴深,与车的卸载地平面有很大落差,可以保证举升一次就可将集装箱内垃圾卸净(当然此时焚烧厂的垃圾卸载作业区卸料门的净空高度必须大于车厢举到最大举升角时,车厢的最大高度);如运往填埋场,则必须在有足够高的卸料平台上卸载才可行,不然是很难一次举升卸净的。由液压拉留机构酌运动规律,决定了它能拉起的箱重(掐自重?载重)不可能无限大,目前液压拉臂机构的提升力在25t左右.由此决定了可卸式集装箱的载质量44会太大,一般在15t左右。上海中荷环保有限公司的生活垃圾竖式压缩中转站和配套的车厢可卸式垃圾运输车,可卸式车厢(容器)采用竖宜压缩装箱,目前在国内外有较强的技术和设备优势,并在国内得到了很好的推广应用:
  在用车厢可卸式运输车时必须解决好集装箱与中转设备的结合方式。由于拉留机构与集装箱的连接是刚性的,所以要防止在将集装箱放置在中转设备前时或从设备前拉走时,对中转设备产生的撞击。
  (4)中转站用垃圾运输车型选择。目前,对于大部分城市采用整体式垃圾运输车运输时的满载总质量不宜超过30 h而采用车、箱可分离形式的运输车时,可减少车的配置数量。因此,只要卸载场地合适,用车箱可卸式运输车作为中转站的运输车更为合理,并具有更多的优点,它造价较低,能实现一次完全卸载。另外,解决好运输车车厢(集装箱)进料门的开启方式,以及车箱进料口与中转设备出料口的连接工作的可靠性也是中转站运输车型选择的关键因素之一。

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